近日，在深汕高铁SSSG-1标鹅埠制梁场内，随着混凝土从布料机管道缓缓进入箱梁模板，深汕高铁全线首榀箱梁预制启动，历时5小时圆满完成，预计今年9月完成首榀箱梁架设。
箱梁是高铁建设中的核心建筑结构之一，通常由钢筋混凝土结构浇筑而成，分为预制箱梁和现浇箱梁。深汕高铁采用的预制箱梁，包含32米双线箱梁、24米双线箱梁、32米单线箱梁、24米单线箱梁等4种规格，在制梁场生产完成后，将由架桥机设在桥梁墩身之间，用以承载铁路运行。
该榀箱梁长32米，宽12米，重约724.9吨。此次成功不仅为后续制梁场标准化规范化施工、程序化智慧化管理积累了经验，也标志着深汕高铁深汕特别合作区段箱梁预制施工正式拉开序幕，桥梁施工即将由下部结构往上部结构进行转变。
此前，深汕高铁深汕特别合作区段已完成2223根桩基施工，完成量超过总数的90%，承台完成204座，墩柱完成165座，桥梁下部结构施工已进入尾声，为箱梁架设奠定了坚实的基础。
深汕高铁全长125.5公里，其中深圳市区段约52.5公里，惠州段约56.1公里，深汕特别合作区段约16.9公里。全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站6座车站，最高设计速度为350公里/小时，全线桥隧比92.6%。
深汕特别合作区段主要有5个控制性工程，分别为下北特大桥、南坑尾特大桥、创新大道立交桥、赤石河特大桥和三角山隧道。目前，深汕特别合作区段正在开展主线施工，桥涵工程进度约15%，路基工程进度约40%，隧道工程进度约15%。
