3月12日，深江铁路11标项目迎来“开门红”，项目控制性工程跨磨刀门水道主桥主墩首个承台顺利浇筑完成，标志着主桥正式进入塔座施工阶段。
▲俯瞰跨磨刀门水道主桥主墩施工现场
深江铁路11标正线全长约23.7公里，桥梁占比100%。据现场施工负责人介绍，此次施工的跨磨刀门水道主桥主跨320米，跨越I级航道，是目前为止世界上首例采用钢桁架-部分包覆混凝土组合梁形式的斜拉桥。
现场施工负责人表示，该承台属于大体积混凝土，混凝土方量超5300立方米，我们采取埋设混凝土测温原件及降温水管，配备智能降温循环系统，持续对混凝土温度进行监测，保障浇筑成品质量。
据悉，为确保承台的浇筑，项目团队严格执行工序“三检”制度，严控钢板桩插打、基坑开挖、混凝土浇筑等重要环节，在施工水域周围设置明确警示标志，安装各类照明装置、防撞设施。此外，及时与当地航道部门联系，掌握水位变化，布设高清摄像头，实现对过往船舶及施工作业人员的有效监控，避免发生事故。
目前，深江铁路11标项目的基础工程已经完成92%，进入收尾阶段；下部结构已经施工完成50%，跨磨刀门水道主桥主墩预计可于2024年11月底完成封顶。
▲现场作业
深江铁路
作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，全长116公里，共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
▲图源：深圳交通
贯通五城的深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道，实现深圳与江门1小时内通达。
