深江铁路、深大城际传来好消息！一起来看看~
深江铁路东莞段启动隧道主体建设
新建深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）全长约116千米，正线从深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门。
其中，东莞段全长约13.5千米，起于滨海湾科兴科学园旁的7号工作井，向东建设深莞隧道下穿茅洲河与深圳段相接，向西新建跨沿江高速特大桥、滨海湾站特大桥、沙角特大桥三座高架轨道工程，终点位于沙角半岛太沙路，与珠江口隧道相接。
深莞隧道盾构机始发段进入主体结构建设
位于深莞隧道（西段）出口7号工作井已经开挖见底，共计完成土方开挖7万立方米，目前正在建设盾构机始发段隧道。该始发段全长约250米，共分8个仓，最深处达到28米。
在工作井基坑内，建设者们正沿着已开挖好的空间进行施工，加快推进始发段隧道的主体混凝土结构建设。据介绍，隧道宽度为13.2米，始发段隧道将从最深的地下28米处向西推进，呈倾斜状延伸至地面后与高架桥相接。
按计划，盾构机将于10月完成加工生产，在长沙下线运输至东莞进行拼装。
两座高架桥加快建设
与此同时，跨沿江高速特大桥和滨海湾站特大桥两座桥梁轨道工程也在加紧推进桩基施工和桥墩建设。
目前，跨沿江高速特大桥轨道工程已完成桩基525根，累计完成承台13个、完成墩身5个。其中，跨福海路228米连续梁主墩48号墩已经完成施工，正在进行连续梁施工。
▲跨福海路桥梁桥墩
滨海湾站特大桥桥梁工程建设区域总面积约9700平方米，规划建设10个墩位，目前已累计完成桩基45根。
按计划，今年12月底深江铁路东莞段将完成始发段隧道建设，盾构机随即下井拼装，向茅洲河-深圳方向掘进；各桥梁轨道工程也将同步加快推进。
深大城际龙胜站、黄麻布车站取得新进展
龙胜站为深大城际的第5座车站，采用明挖法施工，车站主体为地下二层（局部三层）单柱双跨，局部地下双柱三跨，全长283.6米。近日，龙胜站主体土方开挖顺利完成，距离全线开通又进一步。
黄麻布站位于洲石路与黄麻布路交叉口南侧，作为深大城际铁路最大的普通站，全长894米，沿宝安区洲石路敷设，共分A、B、C、D四个基坑施工。
本次交通疏解主要围蔽洲石路东侧，将车道导改至洲石路西侧，保持4机动车道+1非机动车道通行，东侧保留1机动车道+1非机动车道，保证居民出行需求。目前，深大城际1标二工区黄麻布站CD基坑二阶段一期交通导改顺利完成，项目施工迈上新台阶。
深大城际（深圳段）起自深圳宝安国际机场T4枢纽站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站。线路全长约68.9千米，线路设计速度为160千米/小时，预计2026年建成。
▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
深江铁路建成通车后，深圳与江门可实现1小时内通达。深大城际也将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。
