运架一体船正在架设深中通道非通航孔桥最后一片箱梁。图片来源：南方日报

　　人勤春来早。1月5日，随着最后一片110米钢箱梁缓缓落下，国家重大工程——深中通道的海上非通航孔桥于1月4日20时18分搭设最后一块“积木”，完成全部箱梁架设。伶仃洋上长虹卧波，向2024年项目建成通车又迈出了一大步。

　　本次架设的箱梁为钢箱梁，长110米，宽20米，重1252.6吨，其运输和架设均由我国自主研发的运架一体船“天一号”负责实施。该船是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，结合深中通道箱梁梁体超高、超宽、超重的特点，研制了高适应度的一体式吊具，确保一艘船能架设全线非通航孔桥293片不同类型、规格的箱梁。“该船可独立完成取梁、运梁和架梁工作，我们就像‘搭积木’一样，将一块块箱梁平稳放置桥墩上，有效减少工序转化交接时间，提高箱梁架设的功效和安全性。”“天一号”负责人汪楚杰介绍。

　　深中通道是粤港澳大湾区核心枢纽工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，桥梁工程长约17公里，其中海上非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138片、混凝土箱梁155片，梁体种类多、吨位重，架设精度要求高。

　　目前，深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制；东、西人工岛正稳步推进建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥将于近期开展首片箱梁吊装作业。