《佛山市交通发展“十四五”规划》（以下简称佛山交通“十四五”规划）已于近期正式印发。

　　为了加快推进广佛全域同城化，佛山将重点完善市域枢纽体系，推进道路和轨道设施均衡布局、互联互通，并通过引入广州轨道快线助力深度融合，共享共建广佛优质生活圈。

　　到2025年：佛山到粤港澳大湾区主要城市60分钟互达

　　根据此次公布的规划，佛山将依托得天独厚的区位优势，向东联系广州、深圳等大湾区中心城市，向西联系肇庆、江门等珠三角城市和更远的粤桂黔地区，形成大湾区西部和大西南联动发展的重要枢纽。

　　到2025年，佛山将实现与京津冀城市群6小时可达，与长三角和成渝城市群5小时可达，与泛珠三角地区4小时可达，融入全国城市群发展；至粤港澳大湾区主要城市实现60分钟互达，强化大湾区间互联互通。

　　此外，到2025年，佛山将逐步均衡市域交通基础设施的分布，增强与广州核心区、外围组团核心区间的快速联系，新增115公里的城市轨道交通开通运营、力争新增390公里的普通道路建成通车，实现广佛都市圈45分钟互达，广佛中心城区30分钟快速通达，市域各组团中心区间40分钟互达，禅桂新核心区内部30分钟互达的目标。到2025年，佛山将重点通过城市轨道建设成网，优化调整出行结构。

　　融入大湾区：构建机场快速通道 共建国际航空枢纽

　　在粤港澳大湾区建设背景下，佛山必须着力完善空铁水和高速公路等区域设施，逐步完善综合交通服务体系，全面提升佛山在大湾区发展中的功能定位，建设更具国际性、综合性的湾区西部交通枢纽城市。为此，佛山交通“十四五”规划提出，将推进珠三角枢纽（广州新）机场建设，构建与广州白云国际机场快速联系通道，共建国际航空枢纽，协力打造粤港澳大湾区世界级机场群。

　　为了构建四通八达铁路网格局，佛山将加快推进广湛、珠肇高铁（珠三角枢纽机场—江门段、高明—肇庆东段）、广州南至广州站联络线三条国铁线路和广佛环线（佛山西站至广州南站段）、广佛环线（佛山西站至广州北站段）、佛山经广州至东莞城际、广佛江珠城际四条城际线路的建设工作，进一步融入国家、湾区铁路网络发展，实现区域交通的快速通达。

　　在路网方面，佛山交通“十四五”规划提出，将开展清远至高明高速、肇庆至高明（机场西部）高速公路等4条高速公路前期研究工作，积极推进广佛第二高速公路、南海至新会高速、广佛肇云等项目建设，加强与广州、江门、肇庆等周边城市联系；协调中山推进东部外环高速二期工程、佛中高速工程建设，加强与深中通道的衔接；开展广台高速公路支线工程前期研究，衔接莲花通道或海鸥通道，进一步加密与深圳、东莞等珠江东岸城市的联系。

　　全域同城化： 加速轨道交通网络化建设

　　为了实现与周边城市以及城市内部区域的全域同城化发展，佛山提出加快推进广佛全域同城化，并塑造更加强中心、多组团特色化的集约组团城市。一方面，佛山将打造多层次客运枢纽体系。佛山计划与相关部门协调，争取增加佛山西站始发终到列车数量，尤其是至深港、贵广和南广的列车，未来将佛山西站打造成为更综合的MaaS服务枢纽点。此外，佛山将开展广湛高铁佛山站周边地区综合规划，以及开展顺德枢纽（含顺德学院、龙江枢纽和均安站）、珠肇高铁高明站周边集疏运体系和站城一体规划，强化枢纽与城市融合发展，塑造高铁城际枢纽“站、城、人”共同体。

　　另一方面，佛山将加快完善道路网基础设施，其中包括推进10条对外衔接快速路的研究及建设工作。这10条快速路中，桂丹路接肇庆规划快速路、三花公路接肇庆大旺工业大道是加强佛山与肇庆的快速联系，三善大桥扩建、禅炭路快速化、一环北拓、广佛新干线快速路等工程是加强与广州快速衔接。

　　此外，佛山将持续推进19条对外主次干道前期研究及建设，其中16条衔接广州、1条衔接中山、2条衔接肇庆，不断完善与周边城市的联系；推进11条跨区道路和区内22条主次支路的前期研究及建设，提升五区内外部路网连通性，落实“全域同城”发展战略。另外，全市持续打通71条“断头路”，提高路网连通性，畅通微循环，分担主要干道交通压力。

　　另外，佛山还将加速轨道交通网络化建设。此次规划披露，佛山将开展广佛轨道快线衔接的详细方案研究，包括广州市城市轨道交通17号线、33号线引入顺德详细方案研究，广州市城市轨道交通10号线支线、19号线引入南海详细方案研究等；适时开展佛山城市轨道交通第三期建设规划的编制工作，提前做好沿线的用地控制。值得一提的是，佛山还将优化广佛线运营组织模式，考虑早高峰加密佛山至广州方向单边轨道发车频次，或增设魁奇路至西塱的小交路列车，提高广佛线运输能力。

　　服务新探索： 开发运游融合服务产品

　　“十四五”期间，佛山将推动交通发展从追求速度和规模向更加注重质量和效益转变，构建绿色、健康、便捷、高效的公共交通出行体系，为市民提供更可持续、更多元化的品质交通服务。

　　在客运行业方面，佛山将推动道路客运与旅游融合发展，开发“车票+门票+住宿”等运游融合服务产品，打造有吸引力的复合型旅游线路；开展公路客运站转型升级和功能调整研究，根据客流变化和市场需要，拓展旅游集散、邮政快递、物流配送、餐饮零售等服务功能，实现传统客运站向集车站、商贸、旅游集散等功能于一体的综合服务设施转型。

　　在货运方面，佛山交通“十四五”规划提出，落实《佛山生产服务型国家物流枢纽建设实施方案（2021—2023年）》，加快建设佛山生产服务型国家物流枢纽，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代化物流运作体系；依托珠三角枢纽（广州新）机场，积极谋划航空多式联运，强化空铁联运、陆空联运，丰富航空运输功能。

　　在公交服务方面，佛山则提出，将持续拓展高品质、多元化辅助公交和响应式公交服务，探索微循环小巴发展，持续开通夜间公交，串联佛山夜间地标景点、覆盖重要客运枢纽及其他夜间经济活跃区域。