新年伊始，在广州市南沙区龙穴岛附近码头，我国自主研制的首艘超深水大洋钻探船“梦想”号停靠在岸。作为全球技术最先进的大洋钻探船，该船具备海域1.1万米的钻探能力。不久前，它刚刚成功完成首航，标志着我国深海探测能力建设和装备现代化建设迈出关键一步。

　　省委十三届三次全会作出“1310”具体部署，要求全面推进海洋强省建设，在打造海上新广东上取得新突破，构建科学高效的海洋经济发展格局，为广东改革发展注入源源不断的“蓝色动力”。

　　坐拥41.9万平方公里的广袤海域、4084.48公里的大陆海岸线、1963座海岛，广东向海图强，抢抓“蓝色”机遇，聚焦重点领域和关键环节，做强做优现代海洋产业体系，不断把海洋优势转化为发展胜势，推动全面建设海洋强省迈出新步伐。

　　凭海而立▷▷

　　激发“蓝色经济”新动能

　　汕头市南澳岛南侧海域，一排排巨大的风力发电机缓缓转动，与蔚蓝的海面构成一幅壮美景象。这是华能汕头勒门（二）60万千瓦海上风电项目，作为国家千万千瓦级粤东海上风电基地首批示范项目，于2023年12月29日并网投运，成为粤东海域单体最大海上风电项目。

　　半个月前，在汕尾（陆丰）海洋工程基地，全球单机容量最大、风轮直径最大的MySE18.X-20MW海上风电机组正式下线。基地一期已入驻中广核新能源、中山明阳智能、江苏中天科技等多家行业龙头企业，着力打造海上风电装备制造产业链。

　　展开广东石化版图，汕潮揭、惠州、广州、茂名、湛江等5大油气化工产业基地自东向西沿着海岸线“串珠成链”。

　　在湛江东海岛，先后有12个世界500强项目落户在这片临港重化产业的“重镇”，其中就包括中国重化工领域首个外商独资项目——巴斯夫湛江一体化基地项目。随着首套装置投产，一批批“广东造”产品已陆续从湛江一体化基地发往各地。

　　在埃克森美孚惠州乙烯项目、中海壳牌三期项目等重大项目加持下，惠州也在开放合作中加快打造万亿级石化能源新材料产业集群。

　　重大临港项目落地，不仅扬起了海洋经济“风帆”，也为广东高质量发展蓄势添能。

　　与此同时，广东聚力发展海洋新兴产业，省海洋经济发展专项投入2.05亿元，支持海洋电子信息、海洋生物医药、天然气水合物等新兴产业项目创新发展。

　　一枚比指甲盖还小的通导融合芯片，融合了无线通信与卫星导航的功能。在广东省海空天通信重点实验室里，中山大学电子与信息工程学院姜园教授项目团队研发芯片，搭建了一套海洋立体通导融合系统。

　　海洋经济高质量发展的背后，是广东不断推出创新举措：完成全省首宗用海项目立体分层设权项目，率先启动全国范围内首个省级近海海底基础数据调查项目，稳步推进海岸线占补制度、无居民海岛及养殖用海市场化出让、海岛保护条例立法等改革试点工作……一系列措施的落实和推进，推动海洋综合管理走向规范化、精细化。

　　耕海牧渔▷▷

　　打开“粤海粮仓”新蓝海

　　湛江国际水产城—国家骨干冷链物流基地建设项目、湛江农发集团现代化海洋牧场建设项目、湛江（坡头）海工装备产业园……1月初，一批总投资额超108亿元的现代化海洋牧场项目在湛江集中启动。与此同时，广东粤电风渔结合养殖平台等一批总投资额超115亿元的项目正式签约。

　　不久前，茂名也宣布启动现代化海洋牧场项目——茂名滨海新区龙山食品公司架海重力式深海网箱项目。在莲头古渔港，伴随着阵阵海浪声，整齐排开的首批48个加强型重力式深水网箱，依次被推向大海，开启新一轮“耕海牧渔”。

　　唱响海洋牧歌，全省各地正全力构建一条从种业、养殖、装备到精深加工的现代化海洋牧场产业全链条。

　　去年8月，全球首台风渔一体化智能装备“明渔一号”在阳江整体建成，不到3个月就迎来首批9000多斤渔获。

　　“明渔一号”由广东本土企业明阳智慧能源集团股份公司自主研发设计，在全球范围内首次实现了风机导管架基础与养殖网箱的深度融合。“明渔一号”项目技术总工程师任重进介绍。

　　“在无现成经验借鉴的情况下，我们不仅攻克了抗台风、深度融合、智能化养殖等技术难题，还突破了柔性网衣载荷与变形精确模拟关键技术，填补了国内网箱网衣系统模拟仿真与科学选型设计的短板，与国外知名软件结果对比，误差达到1%以内。”任重进补充道。

　　随着现代化海洋牧场建设持续推进，广东海洋食品产业也迎来了发展风口。2023年底，广东印发《关于打造世界级食品制造贸易高地的实施意见》，提出做强沿海食品产业带，培育海洋食品新优势，加快建成千亿元食品产业特色化发展新增长极。

　　《实施意见》提出，鼓励深圳完善创新生态，高质量推进国际食品谷建设，支持江门、湛江、阳江、茂名、珠海等沿海地市做大做强预制菜等重点优势产业等。乘着政策利好的东风，广东海洋牧场相关加工产业迎来发展新机遇。

　　逐梦深蓝▷▷

　　拓展海上发展新空间

　　元旦假期，深圳市“新春杯”帆船赛在大鹏新区大亚湾海域扬帆启航；港珠澳大桥旅游项目推出丰富的线路产品，大桥旅游专线巴士全部约满；汕尾市组织“坐着高铁来赶海”，庆祝汕汕高铁开通系列活动……广东沿海城市纷纷“出招”，推动海洋旅游产品提质升级，进一步释放消费潜力。

　　如今，海洋旅游新业态在全省遍地开花——邮轮、游艇旅游成为消费者的出游新选择，广州南沙国际邮轮母港、深圳蛇口邮轮母港等影响力不断扩大，广州、深圳、珠海等地的游艇消费新业态初步形成；珠海横琴岛、汕头南澳岛、江门上下川岛等多个代表性海岛旅游发展势头强劲，滨海主题的省级旅游精品线路也深受游客喜爱。

　　海洋旅游产业的蓬勃发展，有赖于海洋生态保护修复的支撑和保障，为打造“海上新广东”夯实生态底色。

　　2023年以来，广东系统推进万亩级红树林示范区建设、海岸线生态修复、海堤生态化等工程。全省红树林面积达1.06万公顷，居全国第一。汕头南澳岛等7个海岛入选国家级“和美海岛”。

　　作为全国红树林分布最多的地级市，湛江目前正以建设“红树林之城”为抓手，全面推动红树林生态系统保护修复及开发利用。《湛江市红树林湿地保护条例》于2024年1月10日起施行。

　　眼下，在湛江红树林国家级自然保护区内，越冬候鸟栖息觅食，清脆的鸣叫奏响生命的乐章。“生态好不好，我们说了不算，对于环境极其敏感的珍稀候鸟说了算。来一次不算，年年来才算。”湛江红树林国家级自然保护区鸟类调查员何韬说。

　　通过海洋这一连接海内外市场的重要通道，广东还不断构筑更大的临海“朋友圈”。

　　站在广州港南沙港区，临岸远眺，运载新能源汽车、纺织品等货物的大型集装箱船舶往来不绝，洪亮的汽笛声不时响起。目前，南沙港区已开通150余条国际班轮航线，联通世界100多个国家和地区的400多个主要港口，成为华南地区沿线海运航线最多的港口之一。

　　就在前不久，在深汕特别合作区小漠国际物流港，1311辆比亚迪新能源汽车搭载“长盛鸿”号滚装船，启程驶向泰国林查班港。以港促产、以产兴城，港产城融合发展正助力国产新能源汽车加速“出海”。

　　据深圳海关统计，深圳在全国首推的“大湾区组合港”模式，现已开通线路37条，实现粤港澳大湾区内地9市全覆盖，并将辐射范围延伸至粤西地区。2023全年通过该模式监管进出口集装箱31.6万标箱、同比增长47.8%。

　　作为开放的前沿，广东致力将沿海港口打造为新时代高水平对外开放的门户枢纽。全省正逐步构建起以珠三角港口集群为核心，粤东、粤西港口集群为发展极的“一核两极”发展格局，串起全省21个港口集群式发展，世界级港口群加速形成。