近日，中港客运联营有限公司公布了“水上深中通道”票价、运输船舶、班次等信息。中山港至深圳机场福永码头的航班预计于8月初开通，45分钟即可抵达对岸。在陆上深中通道开通以前，“水上深中通道”率先开通。有专家认为，在粤港澳大湾区、宝安空港片区建设的机遇下，这将有助于珠江口两岸城市群的紧密联系，加快协同创新进程。

　　水上巴士45分钟联通深中

　　据了解，中山港客运码头至深圳福永客运码头航程约21海里，所采用的客船最高航速为32海里/小时，客位约200个座位，航行时间约45分钟，舱位分普通舱、头等舱、贵宾舱，其中成人普通舱票价为120元、头等舱票价为150元、贵宾舱票价为180元。航班预计于8月初开通，具体开航日期将择日公布。

　　交通接驳方面，从中山港乘船到达福永码头后，有免费穿梭巴士接送乘客到深圳机场航站楼，车程只需几分钟。乘客乘坐地铁，半小时即可抵达深圳市区。如果旅客想从深圳市区至中山，可以乘坐地铁11号线，在机场站换乘福永码头的免费穿梭巴士，就可以坐船到中山港。在路上深中通道建成通车前，水上深中通道将会是中山市民到深圳机场最为快捷的方式。

　　此外记者了解到，中深航线首航3天将实行船票免费优惠，免费船票将会在该线路开航10天前发送。市民可通过“中港客运”微信公众号、官网或中山港售票处领取免费船票。

　　深中航线的成人票价单程最低120元，往返为220元。

　　“机场+码头”联运优势凸显

　　“水上深中通道”的开通，将对两地居民生活带来怎样的影响？就此，记者采访了宝安区发展研究中心张文亦博士。

　　张文亦分析，水上深中通道能率先打通深圳与中山、澳门、珠海等城市人群之间的来往交流，一方面对紧邻福永码头的国际会展中心等重大战略设施的快速发展有重要的拉动作用，另一方面对深圳机场国际客运游艇港的全新定位和运作也提供了更宽阔的市场和消费群体。

　　记者了解到，此前深圳人去中山，一般乘坐高铁或开车。高铁路程近1.5小时，且车次较少；在不堵车的情况下，汽车一般要行驶2小时以上，途经虎门大桥时常会堵车。“水上深中通道”航程为45分钟，无疑比开车或坐火车都快捷。

　　另据了解，作为翠亨新区交通基础设施建设起步工程之一的中山港客运码头东移项目现已进入施工图设计阶段。该项目预计在今年10月动工建设，有望在两年后建成投用。这也意味着，未来“水上深中通道”的通航时间将再一次缩短，去往深圳机场更加便利。

　　张文亦认为，水上深中通道对深圳更好地参与粤港澳大湾区建设，与湾区城市建立更紧密的联系，发挥龙头城市的带动作用具有重要意义。一方面，通过缩短深中两地物理距离，深莞惠城市群与珠中江城市群将有机会在商务往来、创新协同方面建立更紧密的联系；另一方面，深圳机场“机场+码头”的空海联运优势也将得到更加充分的体现，综合交通枢纽功能将得到进一步扩展，深圳在粤港澳机场群和港口群中的作用也将进一步凸显。

　　深中通道将承载深圳产业外溢

　　水上深中通道直接连接的深圳大空港片区和中山翠亨新区都是当地未来5—10年发展的核心区域，战略资源和产业资源正呈加速汇集之势。张文亦认为，两地之间此时建立快速往来渠道，能更方便建立各种类型的常态化联系制度，为本就产业关联度极高的两地带来更多产业合作和创新资源合作的机会，也有助于未来在制度和资源要素流动方面的协同合作和一体化。

　　路上深中通道已于去年正式开工，项目的第二阶段东人工岛工程将于今年11月开工，第三阶段桥梁工程将于2018年3月开工，预计2024年全线建成通车。

　　建成后的深中通道，将成为珠江口东西岸的“黄金通道”、连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨新区的交通枢纽，进一步推动深中两地乃至深莞惠、珠中江两个城市经济圈在经济发展、城市规划、环境提升等方面的合作。而宝安作为深圳的西北门户之区，其经济、社会、产业结构、城市发展等无疑更将受到深远的影响。

　　张文亦认为，未来陆上深中通道一旦开通，将更便利地实现人、货、资源在两地之间的大规模流动和交叉，对产业发展和创新驱动将起到更明显的促进作用。深圳逐渐积累的金融、科技资源和基础创新外溢将和中山等地的智能制造集群、应用创新平台进一步结合。“届时，伴随着经济社会发展水平的大幅度提升，珠江口东西两岸有望在更高层面上开展合作，城市功能和分工也将趋向于旧金山湾区等国际一流湾区，形成宜游、宜居、宜业的国际化湾区城市群。”