由港澳多家媒体记者以及中央、省直媒体记者组成的“落实《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》采访团”，昨天（24日）在广州开始采访行程，之后抵达河源。

　　省政府副秘书长、省发展改革委主任李春洪在启程的发布会上介绍，“十二五”后三年全省将加快粤东西北地区交通网络和连接珠三角及周边省份通道建设，形成以高速公路为主骨架，公路、铁路、机场、港口、航道衔接顺畅的综合运输网络。要严格执行广东省《鼓励和引导民间投资健康发展实施细则》，按照“非禁即入”的原则，拓宽民间投资的领域和范围。吸引具有投资实力的企业特别是民营企业通过BOT（建设—经营—移交）、BT（建设—移交）等方式参与基础设施建设。

　　“十二五”后三年计划完成铁路投资867亿元

　　发布会上，李春洪指出，交通相对落后成为全省社会经济发展，尤其是东西北地区振兴发展的硬制约。对粤东西北地区铁路、民航基础设施尚存在的主要问题，李春洪表示，到2020年实现“市市通高快速铁路”，粤东西北所有地级市至广州、深圳等中心城市的旅行时间缩短至2.5小时以内；加快出省铁路通道建设，到2020年粤东西北地区出省通道由目前的7条增加到16条；加快粤东粤西沿海港口疏港铁路建设，扩大港口腹地，到2017年基本建成港口铁路集疏运体系。为了实现上述规划目标，我省加快推进铁路在建项目建设，加快推进新开工项目的各项工作。“十二五”后三年计划完成投资867亿元。

　　在高速公路建设方面。省交通厅副厅长杨细平表示，2013年至2017年广东省高速公路建设将重点加快建设高速公路“外通内连”、“省内干线”和“区内联网和疏港公路”三大工程，进一步完善全省高速公路网络。具体而言，2013年至2017年全省高速公路建设项目共69项约5464公里，其中粤东西北地区高速公路建设里程约3305公里。

　　积极促进民间投资是重要方向

　　李春洪表示，将多渠道筹集建设资金。粤东西北地区交通基础设施重点项目采取以省级投入为主、省市合建模式。一是加大财政资金投入。由各级财政统筹安排基础设施建设资本金，重点确保粤东西北地区交通基础设施项目政府承担的资本金按建设时序及时到位。积极争取中央资金投入，省财政每年在新增财力中安排50亿元用于高速公路资本金；探索BT等模式和建立公路建设基金。

　　此外，做好项目融资工作。交通基础设施项目资本金以外建设资金需求，主要通过银行贷款、信托投资、中期票据等市场融资方式筹措解决。

　　李春洪特别强调，积极促进民间投资是重要方向。要严格执行广东省《鼓励和引导民间投资健康发展实施细则》，按照“非禁即入”的原则，拓宽民间投资的领域和范围，继续推出面向民间投资的重大项目，吸引具有投资实力的企业特别是民营企业通过BOT、BT等方式参与基础设施建设。

　　据悉，我省本轮高速公路建设计划中有9项423公里项目是由民企和港企（含港企参股，下同）投资建设，其中港企投资的有2项117公里、投资137亿元，分别为惠深高速公路惠州段改扩建工程、汕头至湛江高速公路汕头至揭西段。