江湛铁路通车在即，笔者10日率先走进正在联调联试的动车组，提前跟车体验了一番，列车最快时速达198公里，预计通车后广州至湛江坐动车只需3个小时左右，粤西将从此进入“高铁时代”。

　　全新和谐号动车组上线运营

　　目前，江湛铁路（新建深茂铁路江门至茂名段，接通已开通的茂湛铁路，两线合称江湛铁路）正处于通车前联调联试关键阶段。笔者10日从新会站坐上调试动车组，实地感受了这条粤西高铁的速度。

　　笔者所坐的动车组列车是从新会站开往开平南站，编号为C55003列车。从外表上看，这是一列全新的和谐号动车组，等江湛铁路正式通车后，就会用在该线路的营运上。从新会站到开平南站时速度较慢，车上的显示屏显示时速只有158公里，到了返程时，显示屏上显示时速最高达到了198公里，从开平南站到新会站只用了23分钟。

　　江湛铁路用的动车组型号是CRH1A型车，车上1号和8号车厢是一等座，5号车厢是餐车，其余车厢是二等座。一等座较为宽敞，在过道两边各有两个座位，二等座则是一边两个一边三个。无论是一等座还是二等座，座位靠背均可调节，坐起来比不能调节靠背的列车舒服。每个座位上都有小桌板和充电插座，工作忙的旅客可以在座位上打开手提电脑继续工作。

　　广州至湛江最快3小时

　　江湛铁路是国内沿海快速铁路大通道的重要组成部分，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客站）段组成，全长354.852公里，设计时速200公里。4月14日开始联调联试后，先后分新会站至电白站、电白站至湛江西站两段进行。

　　江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西（客站），途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站，为目前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道。届时，广大旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车到达广州南高铁站，从而结束粤西三市不通高铁的历史。通车后，广州至湛江的铁路运行时间将由现在的8小时缩短至3小时到3.5小时左右。

　　全球首创全封闭声屏障

　　“小鸟天堂”是广东江门市新会区天马村一块约1万平方米的小岛，由一棵大榕树历经400余年繁衍，覆盖全岛。此岛及周围湿地已成为鹭鸟为主兼有20多种国家二级保护鸟类栖息地，为江门最著名的国际生态旅游景点。1933年，作家巴金来到这里游览后，有感而发写出了散文名篇《鸟的天堂》。次年巴金先生亲笔题写“小鸟天堂”四字，“小鸟天堂”从此得名。受选线条件限制，江湛铁路经过“小鸟天堂”最近距离仅800米。

　　为了保护著名景区“小鸟天堂”的自然生态环境，减缓列车通过产生的噪声、震动、光对鸟儿生存环境的影响，铁路建设部门不惜增加1.8亿元建设了全球首例高速铁路全封闭声屏障，光是科研时间就用了将近三年，而为了避免施工时对小鸟造成干扰，特意避开小鸟繁殖期，仅用了两个多月就完成了施工。声屏障长达两公里，目前为全国之最。主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。

　　笔者10日在声屏障所在的路段采访时看到，全封闭声屏障外形美观独特，看上去就像一座铁路线上的“隧道”，但其实这一段线路是在高架桥上的，声屏障是一座“桥上隧道”，通过科研人员的最终检测，时速200公里的高速列车在通过声屏障时，降噪效果超过25分贝，小鸟天堂核心大榕树区域背景噪声仅增加0.2分贝，几乎可以忽略不计，能够最大限度减少铁路对沿线环境的声、光污染，保证了高速列车以“静音模式”通过“小鸟天堂”景区，保护了景区生态环境。现场工作人员介绍，声屏障建成后，在“小鸟天堂”内的观鸟楼能看到列车，但听不到列车经过的声音。