我省交通基础设施建设进展顺利！9月18日上午，天朗气清，海面平静，巨大的机械轰鸣声回荡在浩瀚的伶仃海域上。4000吨起重船将最后一个钢圆筒稳稳吊至定位驳船侧方预设位置准备就绪。随着起重船与定位驳船施工人员的紧密配合，在不断纠偏校准中，紧紧夹持筒身的十二锤联动锤组系统，缓慢而稳定地将第57个钢圆筒振沉至海中。历时约2个小时，“海上风筝”西人工岛最后一笔完美收工，标志着深中通道西人工岛正式成岛。

　　作为深中通道主跨1666米的海上大桥和双向八车道海下超宽沉管隧道之间的过渡转换，西人工岛岛长625米，最宽处456米，呈菱形，就像海上的风筝。

　　深中通道西人工岛钢圆筒振沉从今年5月1日开始，在4个多月的时间里，工程师与施工人员争分夺秒推进施工。西人工岛的围堰岛壁由57个巨大的钢圆筒构成，每个钢圆筒直径28米，相当于1个国际标准篮球场的长度；筒高在35.5米至39.5米之间，相当于13层楼高；最大重量近700吨，相当于20架空载的波音737客机重量。海域使用面积为25.3万平米，相当于35个国际标准足球场；筒内填砂82万立方米，相当于填满328个国际级竞赛游泳池。

　　在近期超强台风“天鸽”“帕卡”等连番侵袭下，西人工岛的钢圆筒围堰结构成功抵御住了15级强台风，充分证明了前期科研论证成果的合理可行。

　　据广东省交通集团透露，随着西人工岛海中大圆筒振沉完工，后续工程包括岛内回填、岛外挤密砂桩施工等将马上推进建设。另外，今年底深中通道东人工岛工程和主体隧道工程将陆续开工，计划2018年3月桥梁工程开工，预计2024年全线建成通车。

　　深中通道的贯通，除了在时空距离上拉近珠三角及粤东、粤西之外，对于推进珠三角东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，加快粤东、粤西地区振兴发展以及广东自由贸易试验区发展，推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。