“自从改用岸电后，船舶柴油发电机可停止运行，不再产生噪音，我们在靠港期间的工作和生活环境也得到极大的改善，可以睡个安稳觉了。”在肇庆新港码头，货船船长刘泽成表示，如今停靠在广东各大内河港口，船舶柴油发电机的噪音和污染越来越少了。

　　据广东省交通运输厅消息，广东近年来不断加快运输结构调整，完善绿色交通标准体系建设，取得了诸多阶段性成果。如全省内河港口岸电在全国范围内率先实现了全覆盖，船舶靠岸即可一键扫码充电；开通国家多式联运示范线路9条，降低能耗约41万吨标准煤；惠清高速变施工“弃土”为“护苗土”，实现环保经济“双丰收”……广东绿色交通体系加速发展，为打赢蓝天保卫战提供了有力的保障。

　　加快推动运输结构高质量发展

　　“多式联运”2年降低能耗约41万吨标准煤

　　在佛山高明港，满载瓷砖及调味品的班轮缓缓启航，经水运抵达肇庆四会南江码头后，汽车短驳至三水西铁路货场，再通过铁路货运班列开往云南王家营西站……这是广东开展铁水联运的真实写照。

　　今年6月，广东省交通运输厅印发《绿色交通三年行动计划2020年工作任务》，明确要加快运输结构调整，进一步提升大宗货物铁路、水路运输比重，探索发展港口群海铁联运、城市绿色货运配送、集装箱多式联运等。据统计，2018至2019年，广东三批共3个“国家多式联运示范工程”累计开通示范线路9条，参加多式联运的企业49家，降低能耗约41万吨标准煤。

　　省交通运输厅表示，2020年，广东将加快结合绿色公路建设、港口岸电建设、新能源车推广等已有的成熟技术和经验，在公路、水路建设和运输服务等领域，推进绿色技术、绿色服务和绿色评价等绿色交通系列标准的研究制定，推动先进成熟适用的绿色技术创新成果向标准转化，为绿色交通发展提供便利。

　　惠清高速实现

　　表土回收100%再利用8大绿色公路示范项目稳步推进

　　7月9日，在惠清高速项目施工现场，施工人员正在有序地搭建耕植土临时堆放场。该项目通过表土剥离技术，并将回收的表土进行100%再利用，为中央分隔带、互通立交区、沿线附属区、边坡等区域提供了大量的优质绿化土源，采用“永临结合”的方式进行土地利用，实现了环保经济“双丰收”。

　　“十三五”期间，广东省共组织实施8个绿色公路示范项目，其中，交通运输部绿色示范项目1个（惠清高速公路），省级绿色公路示范项目7个，包括仁博高速公路、云茂高速公路等。目前，各项目进展顺利，绿色公路建设全面深入开展。

　　如云茂高速制定《路基上设置预制梁场管理办法》，在路基上设置预制梁场共20座，节约临时用地500余亩；紫惠高速公路对边坡采用流线形开挖法和修整，并实施景观生态复原和植被恢复，采用沿线常见的花种，科学调整花草籽喷播配方，用更加绿色、经济的方式让边坡风景融景入路。

　　加快“绿色港口”建设

　　广东率先实现内河港口岸电省级全覆盖

　　近年来，广东不断加快“绿色港口”建设，推动水运绿色高质量发展。2019年，广东率先在全国实现内河港口岸电省级全覆盖。

　　“以往船舶靠港使用柴油机发电，排放的硫氧化物、氮氧化物和固体颗粒物等污染物，会进一步加大空气污染的影响。”肇庆市凯翔船务有限公司法人代表何海友十分认可岸电建设。他表示，使用岸电后不仅能降低成本，还能去除扰人已久的“柴油味”。

　　不仅如此，如今打开小程序，调出二维码，对着岸电桩上的窗口扫一扫，用户即可开始用电，简单又高效。借力信息化手段，在提升岸电使用管理方面，广东实现了用电身份验证、岸电状态监控、用电信息采集、整体用电情况统计等全过程各环节打通，铺下了一张高效立体的智慧管理网络，为广东“绿色港口”建设提质增速。